Lavinový airbag: Superkondenzátor zasahuje

Superkondenzátor zasahuje a nafukuje – lavinové airbagy z lavinových batohů nové generace! Nový elektronický systém přináší celou řadu skvělých výhod, ještě větší bezpečnost a uživatelskou přívětivost. Už nikdy nebudete váhat odpálit lavinový airbag na problematickém svahu nebo při praktickém nácviku. Protože znovu aktivovat airbag nikdy nebylo snadnější. 

Laviny jakožto přírodní úkaz jsou nevypočitatelné. Jejich nebezpečím můžeme předcházet prohlubováním svých znalostí a zkušeností, dobrým plánováním túr a managementem rizik – a také dobrým lavinovým vybavením. 

Kromě „svaté trojice“ v podobě lavinové sondy, lopaty a vyhledávače se na přední pozice dere také kvalitní batoh s lavinovým airbagem. Ten využívá princip granulární konvekce, kdy větší částice se při pohybu různě zrnitého materiálu dostávají na povrch. Zároveň airbag vytváří bezpečnější prostor kolem skialpinisty a chrání jeho hlavu, krk, záda či hruď. 

Až doposud byl nejznámější systém airbagů na patrony se stlačeným plynem. Nyní přichází mnohem modernější způsob s množstvím výhod oproti svému předchůdci. V hlavní roli vystupuje součástka superkondenzátor, která bez přehánění zahajuje na poli lavinové bezpečnosti revoluci, zcela novou éru. 

Superkondenzátor, jak už sám název napovídá, je fakt super! Posuďte sami: Superkondenzátor jakožto součástka odpovídající za uchovávání energie potřebné pro elektrický kompresor plnící airbag dokáže pracovat ve velkém teplotním rozpětí. Konkrétně od -30 °C do +40 °C. Zima mu tedy nevadí. Dále je téměř nesmrtelný, protože dobíjením se nijak neopotřebovává. Zvládne i 500 000 nabíjecích cyklů. Na dobití superkondenzátoru v terénu postačí dvě tužkové baterie. V řádu několika málo desítek minut je lavinový airbag opět plně v pohotovosti. 

Systém se superkondenzátory je také naprosto bezpečný z pohledu letecké dopravy – nebude tedy žádný problém vzít si jej s sebou do letadla (u plynových nádob lavinových předchůdců je to problém). 

Jednoznačné výhody superkondenzátorů jsou tedy jasné. Pojďme se podívat na celý systém elektronického airbagu Alpride E2 hezky popořadě. 

Nabití

Nejprve nabití. To může probíhat hned dvěma způsoby, volba je na vás. Pokud máme k dispozici zrovna zásuvku, zvolíme dobíjení přes USB-C port. Případně můžeme použít také powerbanku. Ten druhý způsob je ale mnohem zajímavější. Pomocí dvou tužkových baterií (AA). Doporučení hodné jsou samozřejmě lithiové, protože ty zvládají pracovat i v třeskutých mrazech (více o bateriích zde). V závislosti na použité metodě trvá dobíjení 20-40 minut. Pokud zvolíme dobíjení přes USB-C, tužkové baterie nemusí být nainstalovány. Pokud jsou ale vloženy, a my přesto budeme nabíjet přes USB-C, nic se neděje. Elektronika přepne kompletně na dobíjení pomocí kabelu tak, aby se energie z baterií nečerpala. 

Další nádherná vlastnost systému Alpride E2: Pokud jej nabijeme a tužkové baterie budou přítomny, je lavinový batoh akceschopný po dobu 3 měsíců! Jestliže z nějakého důvodu vyrazíme do terénu s nabitým systémem, ovšem bez baterií (nedoporučujeme!), pohybuje se akceschopnost airbagu mezi 12 a 24 hodinami. 

aktivace systému

Po nabití budeme samozřejmě chtít vyrazit do akce. Co je potřeba udělat? V podstatě vůbec nic, pouze otočit vypínačem do pozice ON, tedy zapnout, zaktivovat systém. Ten po každém zapnutí velmi prozíravě provádí vždy automatickou revizi sebe sama – prosviští si všechny obvody, prověří motor, superkondenzátory a další elektroniku včetně stavových kontrolek a může vydat tři různá hlášení. V závislosti na výsledku testu začne poblikávat jedna ze tří diod: 

• Zelená – systém je plně funkční, připraven do akce a vydrží mu to více jak 6 hodin
• Oranžová – systém je plně funkční, připraven do akce a vydrží mu to něco pod 6 hodin (zvážíme dobití, příp. vložení/výměnu baterií)
• Červená – systém není v dobré náladě a potřebuje dobít

Vyrážíme na túru

Další dobrodružství s lavinovým batohem a airbagem uvnitř už nás čeká pravděpodobně venku. Při akci. Na Alpride E2 je krásné to, že nemusíme váhat, zda lavina, s níž právě sjíždíme do údolí je dostatečně velká na to, aby si zasloužila odpálení airbagu. Prostě ho odpálíme vždy, protože to zdaleka není jediná příležitost, kdy jej na této túře můžeme využít. Jak jsme si už naznačili, s plně nabitým systémem a svěžími bateriemi uvnitř máme k dispozici vlastně hned 4 odpaly. Ani nechci domýšlet, kolik bychom jich měli, kdybychom s sebou prozíravě nosili i náhradní baterie nebo pořádnou powerbanku! To má samozřejmě i tu výhodu, že si můžeme dovolit ten luxus a práci s airbagem nacvičovat v terénu i bez přítomnosti skutečné život ohrožující laviny. 

Z toho vyplývá jedna důležitá věc. A výzkumy ji opět potvrzují. Práci s lavinovým airbagem je potřeba pravidelně trénovat, nacvičovat správné reakce v nouzových situacích a neustále si je osvěžovat. Pravidelné procvičování snižuje riziko fatálního zaváhání o více než polovinu. Máme tu další obrovskou výhodu airbagu Alpride E2: Nemusíme váhat, odpalujeme, protože za pár minut může být systém opět nabitý a připravený – plus – můžeme pilně nacvičovat a trénovat, „to se neochodí“, jak říkával jeden český velikán. 

Aktivace airbagu

Dalším logickým krokem je tedy odpálení, spuštění systému. To se provádí obvyklým táhlem na jednom z ramenních popruhů. Batohy deuter dokonce umožňují vybrat si stranu a nastavit výšku rukojeti ve třech pozicích S, M, L. Skládací rukojeť v terénu vyklopíme, aby byla připravena do akce. V případě potřeby nebo nácviku pak stačí za ni trhnout... a během 3-5 vteřin je 162litrový, výrazně oranžový airbag venku v celé své kráse.

Síla odporu táhla odpovídá váze 5-10kg závaží (50-100 N, chcete-li). To není moc, ale přeci jen je nejlépe vše nacvičit a v případě krize do trhnutí za táhlo dát všechno. 

Po nafouknutí polštáře se kompresor sám automaticky vypne a elektronika začne superkondenzátory automaticky opět dobíjet – pokud jsme tedy instalovali AA baterie (což vřele doporučujeme!). 

Složení airbagu a jeho reaktivace

Co dál? Airbag se nám do batohu sám nesloží, takže bude následovat jeho vyfouknutí. Tlačítko vypouštěcího ventilu je chráněno bezpečnostní krytkou. Po otevření krytu batohu na suchý zip odtáhneme krytku a stiskneme oranžové tlačítko pro vypouštění. Po vyprázdnění airbagu zaskočí jak tlačítko, tak krytka automaticky do své původní pozice. Řádné složení airbagu do přihrádky v batohu je klíčové pro jeho správné nafouknutí. V každém případě se vyvarujeme křížení („ždímání“) jakýchkoli částí vaku či jejich rolování nebo křížení olivek uchycujících vak na batohu! I tady platí, že pravidelný nácvik značnou měrou přispívá k naší bezpečnosti v horách. Po správném složení vaku dle návodu dbáme také na správné sepnutí zipu s trhací částí uprostřed.

Výhody elektronického lavinového airbagu v kostce

• Švýcarský systém Alpride E2 váží pouhých 1140 gramů a patří k nejlehčím svého druhu. 
• V terénu můžeme i po aktivaci airbagu zůstat v bezpečí – během několika málo desítek minut můžeme mít lavinový airbag znovu v pohotovosti, a to za velmi nízkých nákladů (třetiny ceny dvou lithiových AA baterií). 
• Od nabití je airbag s vloženými bateriemi akceschopný po dobu 3 měsíců.
• Po zatažení odpalovacího táhla máme airbag nafouklý na plnou kapacitu za 3, maximálně 5 vteřin – 162 litrů chránících horní polovinu našeho těla. 
• Superkondenzátory se používáním v zásadě neopotřebovávají, takže poskytují možnost až 500 000 opětovných nabití. 
• Superkondenzátory nepřekvapí ani hluboké mrazy. Pracují bezchybně v rozmezí teplot -30 °C až +40 °C. 
• Jelikož elektronický airbag nevyužívá žádné nádoby se stlačeným plynem, ale pouze elektronické součástky, nepředstavuje absolutně žádný problém při cestování letadlem. 
• Možnost opětovného použití airbagu přímo v terénu nezavdává absolutně žádnou příležitost k pochybám, zda je lavina dostatečně velká, aby se vyplatilo airbag odpálit. Prostě ho bez problémů odpálíte pokaždé, když se dostanete do nepříjemné situace. Čas je rozhodující a konstrukce elektronického airbagu vás neomezuje v použití. 
• Po každém zapnutí se systém automaticky sám zkontroluje – další jistota navíc. Výsledek automatického testu je ihned vidět na kontrolních diodách. Ty jsou zřetelně vidět zvenčí, není potřeba nic rozepínat. 

Pozor!

Laviny vždy představovaly a představují smrtelné nebezpečí, a to bez ohledu na to, jak dokonalým lavinovým vybavením jsme vyzbrojeni. I s tím nejlepším airbagovým batohem na zádech mohou v horách nastat situace končící smrtí! V žádném případě tak dobrý lavinový batoh neznamená, že můžeme podstupovat vyšší riziko než bez něj! Myslete na to, plánujte své túry s ohledem na všechny rizikové faktory a pravidelně nacvičujte práci s veškerým lavinovým vybavením a záchranu i sebezáchranu!